Adellunar Marge<\/p>\n
Se administrar uma casa n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil e exige cautelas e planejamento, imaginem administrar uma na\u00e7\u00e3o inteira, com suas crises e insatisfa\u00e7\u00f5es populares, com a diversidade de cores ideol\u00f3gicas e as conseq\u00fcentes f\u00f3rmulas que cada um pensa que \u00e9 a melhor para os destinos do pa\u00eds. Ainda mais um imenso pa\u00eds como o nosso que comportaria dentro das suas fronteiras grande parte dos pa\u00edses das Europa. Mas as crises excitam as mentes na busca de solu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A greve nos transportes, por exemplo, deixou algumas li\u00e7\u00f5es importantes para o nosso pa\u00eds. De in\u00edcio constatou-se a independ\u00eancia do setor, que n\u00e3o permitiu que fac\u00e7\u00f5es pol\u00edticas pegassem carona no processo, tentando \u201cmisturar as coisas\u201d. Algumas entidades, useiras e vezeiras dessas situa\u00e7\u00f5es bem que tentaram. Mas o que ficou mais do que demonstrado foi a extrema depend\u00eancia da economia brasileira em rela\u00e7\u00e3o ao transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
O erro \u00e9 antigo. Iniciou-se nos meados dos anos de mil novecentos e cinq\u00fcenta, com a chegada de Juscelino Kubitschek \u00e0 Presid\u00eancia do pa\u00eds.<\/p>\n
Com a proposta de fazer 50 anos de progresso em cinco anos de governo, JK iniciou o maior processo de industrializa\u00e7\u00e3o ocorrido no Brasil, atraindo para o nosso pa\u00eds as montadoras de ve\u00edculos. N\u00e3o resta d\u00favida que a arrancada industrial alavancou o crescimento da economia, mas, justamente em fun\u00e7\u00e3o da falta de um planejamento, trouxe as conseq\u00fc\u00eancias inevit\u00e1veis do hist\u00f3rico \u00eaxodo rural, o incha\u00e7o dos grandes centros e a faveliza\u00e7\u00e3o, uma vez que as montadoras e as f\u00e1bricas de autope\u00e7as foram se localizando principalmente no eixo Rio-S\u00e3o Paulo em sua fase inicial, sem o devido planejamento para receber t\u00e3o intenso fluxo migrat\u00f3rio.<\/p>\n
Optando pelo transporte rodovi\u00e1rio, extremamente caro em um pa\u00eds de dimens\u00f5es continentais, o Brasil relegou a segundo e terceiro plano as ferrovias e hidrovias. Sem falar na necessidade onerosa de constru\u00e7\u00e3o de extensas redes de estradas, normalmente sem a qualidade necess\u00e1ria para suportar o intenso tr\u00e2nsito de ve\u00edculos pesados.<\/p>\n
Os \u201ccaminhos rodovi\u00e1rios\u201d que possu\u00edmos, chamados de rodovias, como o trecho entre Leopoldina e Juiz de Fora, sem acostamento, repleta de buracos e com intenso tr\u00e2nsito de caminh\u00f5es e carretas, transforma aquele pequeno percurso de 80 km em um tormento e um exerc\u00edcio permanente de per\u00edcia dos motoristas.<\/p>\n
\u00c9 claro que temos que levar em conta ainda que o custo elevad\u00edssimo do transporte rodovi\u00e1rio de cargas, em fun\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis, pneus e manuten\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos para cobrirem t\u00e3o longas dist\u00e2ncias na imensid\u00e3o do nosso pa\u00eds, onera o custo dos produtos e vai pesar no bolso do consumidor final. Transportar mercadorias dos Estados do Sul ou Sudeste para os Estados do Norte e Nordeste do pa\u00eds em \u201clombo de carretas\u201d s\u00f3 \u00e9 imagin\u00e1vel mesmo no Brasil.<\/p>\n
Os Governos Militares bem que tentaram, principalmente na era Geisel, implantar as ferrovias, com a instala\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da FNV-F\u00e1brica Nacional de Vag\u00f5es. Mas n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil lutar contra o lobby da montadoras que t\u00eam na fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados e das auto-pe\u00e7as, uma fonte inesgot\u00e1vel de lucros. Ferrovias e hidrovias ainda continuar\u00e3o fazendo parte do sonho de todos n\u00f3s.<\/p>\n
Ap\u00f3s tantas d\u00e9cadas de equ\u00edvocos n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil trocar os transportes rodovi\u00e1rios de longo trajeto por linhas ferrovi\u00e1rias. A substitui\u00e7\u00e3o tem que ser a m\u00e9dio prazo pois a desacelera\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de caminh\u00f5es e das auto-pe\u00e7as de montagem e reposi\u00e7\u00e3o levaria a um elevado n\u00edvel de desemprego e a um caos econ\u00f4mico.<\/p>\n
A passagem tem que ser lenta e planejada para que o pa\u00eds se adapte. \u201cCinquenta anos em cinco\u201d, como queria Juscelino, s\u00f3 demonstrou o que j\u00e1 afirmava o mais antigo dos ditados populares, que a pressa \u00e9 inimiga da perfei\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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